Orta Sınıf Enduro Karşılaştırması !

Alman Motorrad sitesi tarafından yapılmış, çift silindirli, orta sınıf; BMW F 650GS, Honda Transalp ve Suzuki V-Strom 650 arasında yapılan karşılaştırma testlerinin sonuçları:

 

Motor: V-Strom 650
BMW en fazla vibrasyona, Transalp ise vitesteyken daha sert debriyaja sahip. V-Strom’da ise gaz güç oranı doğrudan bağlantılı olup gazın açılması ile ivmelenmesi çok daha kolay.

Şasi: F 650GS
Virajlarda en tarafsız, en kararlı ve en stabil kalan motosikletler F 650GS ve V-Strom 650. Süspansiyon elemanları bu motorlara en geri bildirim ve rezerv sağlıyor. Honda ise bundan yoksun olup süspansiyonunu daha iyi ayarlamaları gerekmekte. V-Strom’un ayarlanabilir çatalı ise övgüye değer.

Günlük kullanım: V-Strom650
Suzuki; düşük bütçeli, iyi konfor ve rüzgar korumasına sahip, sadece daha ağır bir motosiklet sunuyor. BMW ise yalnızca rahat bir sele sunuyor. Honda ise kokpit ekranı ile ön plana çıkıyor ama diğer kriterleri yeterli kalmıyor.

Güvenlik: Transalp
Burada skoru Honda’nın frenleri belirliyor.

Maliyet: F 650GS
10 Bin bakım aralıkları sadece BMW’de var.

Fiyat-performans birincisi: V-Strom650

Test Sonucu:

Toplam Puan BMW Honda Suzuki
Puanlama 1000 650 604 659
Sıralama 2. 3.

1.Suzuki V-Strom 650
Daha yüksek konforu ve iyi rüzgar koruması ile seyahat için daha uygun, ateşli ve ekonomik.

2.BMW F 650 GS
Aktif ve hızlı sürüşü ile acemi olanlar için bile rahat kullanışlı.Koltuk konforu ve de ilave olarak (opsiyonel)ABS fren sistemi ile donatılmıştır.

3.Honda Transalp
Güvenilir bir yol arkadaşı, gelenekçiler için vazgeçilmez tel jantlar ile donatılmıştır. Yakıt tüketimi ve süspansiyonları geliştirilmeli.

TEKNİK VERİLER


BMW F 650 GS

Motor: Çift silindirli, 798cc, enjeksiyonlu dört zamanlı, inline.
Debriyaj: Çok plakalı ıslak kavrama
Çap x strok: 82.0 x 75.6 mm
Sıkıştırma: 12.0:1
Güç: 7.000 rpm 52.0 kW (71 hp)
Tork: 4500 devirde 75 Nm
Şase: Kare çelik boru şase.
Frenler ön / arka: 300 mm / Ø 265 mm Ø, ABS destek sistemleri
Jantlar: 2.50 x 19, 3.00 x 17
Lastikler: 110/80R 19, 140/80R 17, Metzeler Tourance EXP lastikler
Dingil mesafesi: 1575 mm
Sele yüksekliği:830 mm **
Boş ağırlığı: 215 kg **
Tank kapasitesi:16lt.
Servis aralıkları: 10.000 km
Azami hız: 189 km / h
Hızlanma:
0-100 km / s 4.3 sn
0-140 km / s 8.2 sn
Yakıt Tüketimi
Otoban tüketimi: 4.0 litre / Normal
Yakıt menzili:400 km

Honda Transalp
Motor: İki silindirli, 680cc, dört zamanlı, 52 derece V-motor
Debriyaj: çok plakalı ıslak kavrama
Çap x strok: 81.0 x 66.0 mm
Sıkıştırma: 10:01
Güç: 7750/min   44,1 kW (60 hp)
Tork: 6000 devirde 60 Nm
Şasi: Çelik
Frenler ön / arka: 256 mm / Ø 240 mm Ø ABS ile entegre fren destek sistemleri
Jantlar 2.15 x 19, 3,50 x 17
Lastikler 100/90 19, 130/80 17, Bridgestone Trial Wing
Dingil mesafesi: 1515 mm
Sele yüksekliği: 830 mm **
Boş ağırlığı: 230 kg **
Tank kapasitesi / rezerv: 17.5 / 3.0 litre
Servis aralıkları: 6000 km
Azami hız: 172 km / h
Hızlanma:
0-100 km / s 5.1 sn
0-140 km / s 10.0 sn
Yakıt Tüketimi
Normal Karayolları tüketimi: 4.7 litre /
Yakıt menzili: 372 km

Suzuki V-Strom 650
Motor: İki silindirli, 645cc, dört zamanlı, 90 derece V-motor
Debriyaj: Çok plakalı ıslak kavrama
Çap x strok: 81.0 x 62.6mm
Sıkıştırma: 11,2:1
Güç: 8800/min 51.0 kW (69 hp)
Tork: 6400 devirde 60 Nm
Şasi: Alüminyum çerçeve.
Frenler Ön / arka: 310 mm  / 260 mm Ø ABS destek sistemi
Jantlar: 2.5 x 19, 4.0 x 17
Lastikler: 110/80R 19, 150/70R 17, Lastikler Bridgestone Trial Wing
Dingil mesafesi: 1560 mm
Sele yüksekliği: 850 mm **
Boş ağırlığı: 232 kg **
Tank kapasitesi: 20lt.
Servis aralıkları: 6000 km
Azami hız: 85 km / h
Hızlanma
0-100 km / s 4.2 sn
0-140 km / s 8.6 sn
Yakıt Tüketimi
Otoban tüketimi: 3.6 litre
Yakıt menzili:
556km.

 

Kaynak: Orta Sehpa…